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80后和90后看的经典的好看的日本动画片都有哪些，推荐一些？

1 、樱桃小丸子

2、 美少女战士

3、多啦A梦

4、太空堡垒

5、天空战记

6、阿尔卑斯山的少女

7、圣斗士星矢

8、灌篮高手

9、七龙珠

10、福星小子

11、幽游白书

12、犬夜叉

13、名侦探柯南

14、海贼王

15、蜡笔小新

16、聪明的一休

17、钢之炼金术

18、X战纪

19、宫崎骏系列动画

20、变形金刚

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恐龙特急克塞号 “伪动画片”虽然是电视剧，小时候我当动画看来着

80后和90后都是看日本动漫长大的，几乎电视台每天下午都会播出。比如犬夜叉、圣斗士星矢、四驱兄弟、机器猫、百变小樱、美少女战士、灌篮高手、龙珠、樱桃小丸子、名侦探柯南、数码宝贝、宠物小精灵、奥特曼、幽游白书等，都非常经典，小时候每天写完作业就会准时收看。

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《樱桃小丸子》是日本动画公司制作的电视动画。其动画连续二十余年高居日本动画收视率前三位，到2013年时已超过1000集

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日本：

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国产：

葫芦娃、黑猫警长、阿凡提系列、舒克与贝塔、小蜜蜂、大闹天宫、哪吒闹海、人参娃、小蝌蚪找妈妈、海尔兄弟、邋遢大王、小贝历险记

看这么多美国大片，印象中出现最多的是雪佛兰和福特，好像没看见过别克，这是为啥呢？

因为别克是美国的豪车品牌。豪车销量就等于少。

美国豪车排名，奔驰，宝马，雷克萨斯，别克，奥迪。别克售价和奥迪差不多，比奔驰宝马凯迪拉克低。

以前，美国别克车主平均年龄60岁，现在别克搞年轻化，美国别克车主的平均年龄已经到48岁了。之所以别克车主年龄大，是因为美国实用消费观造成的。雪佛兰价格低，所以年轻人，和平民买的多。别克价格贵人到中年以后才买得起。就像LV是在欧洲的主要消费者都是老女人，因为老女人才消费得起。

另外，美国人喜欢皮卡，雪佛兰和福特都有不错的皮卡车型。而别克没有皮卡车型。

最后，回答你的问题

美国大片的主旋律是个人英雄主义，就是从底层平民通过努力，登上人生巅峰，抱得美人归。因此，一定要让主角开雪弗兰，符合主角开始平民的身份定位。

还有就是通用汽车偏爱雪弗兰，在美国雪佛兰有皮卡，有跑车（大黄蜂，克尔维特），有大型suv，有轿车。车型丰富，也注定出镜率高。而别克车型较少。

在华夏，雪弗兰推出赛欧把雪弗兰的牌子给毁了，国内汽车定律:合资品牌推出5万块钱级别的车，这个合资品牌就会发展不好。

因为赛欧雪弗兰销量一度超高，也因为赛欧，国人把雪弗兰当成廉价车品牌，而国人的买车很多时候是有面子需求的，因此不喜欢廉价形象的雪弗兰。

我们来看看通用和福特2017年在美国市场的销量表现。

1. 通用在美国国市场共有别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC四个主力品牌，雪佛兰年销量达到206万辆，在单一品牌表现上仅次于第一的福特和第二的丰田。别克仅售出21.9万辆，这个表现还不如GMC，后者销量达到了56万辆；凯迪拉克则和国内差不多，为15.6万辆；

2. 福特在美国国市场只有福特和林肯两个品牌。福特品牌以246万辆的成绩拿下了美国单一品牌销量冠军，而林肯则销售了11.1万辆。

很显然，雪佛兰和福特作为美国本田品牌，在影视剧中被选中出境的几率更高，虽然美国人没有韩国人那么强烈的本土保护意识，但作为商业大国，他们不会不了解其中的商业价值。

至于为什么别克很少有机会出镜，原因有很多。

首先，正如开头所说，别克在美国的市场表现非常差，甚至一度处在停产的边缘。就商业价值来说，用雪佛兰和福特自然比用别克要好。

其次，如果是制作精良的影视剧，道具应该能契合使用者的特质。最为经典的，比如《绝命毒师》中，老白的座驾是庞蒂亚克Aztek（通用已经停产的一个品牌），这款被称为史上最丑之一的车型，无疑是非常契合老白另类甚至“错误”的价值取向的。

而在品牌价值传播上，雪佛兰在美国市场还有着强烈的品牌信仰和群众基础，甚至一度还被冠以美国精神，美国历史文化的一面镜子。事实上也确实如此，大家可以看看雪佛兰和别克的发展史。比如雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结，Chevrolet是瑞士的赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字。福特也同样如此，就不赘述了。

相对而言，别克的发家史更像是正常的商业运作。甚至，别克品牌在诞生初期就是以精英阶层为主要基调，设计和品牌传播普遍中庸老成，价格定位在次豪华车一类。

当然一开始这么做也是很成功的，但随着潮流发生改变，新新一代不再接受这个设定（这也和美国精英阶层开始势弱有关）。 基于以上两点原因，自然没多少剧组愿意拿小众又贵的别克作为道具车。

当然了，并不是说别克没有作为主角车型出现在影视剧中。比如《007系列之破天幕杀机》和热播美剧《国土安全》中都有出境过。不过相比于《变形金刚》里的科迈罗、《邪恶力量》里的Impala（黑斑羚），《穹顶之下》里的科帕奇，别克的存在感是真的弱。

事实上美国的别克定位于略低于豪华品牌的“轻奢豪华品牌”。国内的威朗就是美国的英朗，售价方面几乎都是和A3看齐的。但是，这样的定位很尴尬啊，别克本身没有什么太大的自身特色，但是却有着接近豪华品牌般的售价，而且美国的英朗还没有更新换代，之前英朗的售价我记得是2万6美金起步的，现在已经开始降价了。

所以，别克在美国除了被其他豪华品牌干死了，同样也被通用旗下自家品牌干了。

再来扯一下别克其他的家事，先前，别克很多车型都是基于欧宝平台打造的，甚至乎说是欧宝的换标车也不过分。我们熟悉的君威、英朗都是衍生于欧宝平台的。而欧宝平台的车型，都是基于欧洲的实际状况去打造的。而欧洲的驾驶习惯和美国也不是很一样（美国人喜欢的是大排量、价格便宜的车，如果都不能满足这一点，那就选择便宜耐用的，所以，卡罗拉迈锐宝在美国很受欢迎，大黄蜂野马也很受欢迎），综合上价格因素，别克在美国不受欢迎也是正常的。

在欧洲，别克叫做沃克斯豪尔和欧宝，沃克斯豪尔这个品牌也是深受英国人们喜欢的品牌。只要在伦敦街头看一下，一条街上的沃克斯豪尔基本上都要比所有的日系品牌加起来要多，在英国，你可以看不见世界的丰田，但是绝不会看不见英国（美国通用）的沃克斯豪尔。

不过，2017年，沃克斯豪尔和欧宝已经成为了PSA集团的成员了，标志着通用也正是抛弃了这两个品牌。

为什么在美国大片里，雪佛兰和福特很常见，别克却很少看到呢？事实上你没有看错，别克正在成为一个“中国品牌”，很多人说别克在中国的销量是美国销量的十倍，没这么夸张，2019年，别克全球卖出了110万辆车，其中中国市场的销量占了79%，累计卖出了837257辆车，美国市场销量只占19%，大约20万辆，别克中国市场的销量是美国市场的四倍左右。

相比之下，福特和雪佛兰就算是美国的国民品牌了，2019年福特在美国卖出了229万辆，排名美国汽车市场第一名，雪佛兰卖出了196万辆，位列美国汽车市场品牌全年销量的第三名。两者的销量都是别克的十倍左右。

同为通用旗下的品牌，别克和雪佛兰的定位不同，雪佛兰被定位为通用集团的全球品牌，定位于大众市场，年销量数百万，而别克在美国定位是轻豪华品牌，定位介于雪佛兰和凯迪拉克之间，别克车型的售价，往往要比雪佛兰高出20%左右。但是既不是豪华品牌，又不是平民品牌，定位就有些尴尬了，因此别克的销量在美国连前15名都进不去。

除了售价和定位以外，别克的车型被美国人认为是舒适但是老气、呆板的，是适合老年人的品牌，相比之下，福特和雪佛兰的形象要更年轻，更运动，更受美国人的喜欢。在美国的电影电视中，出现较多的就是警车，福特雪佛兰的警车比较多，别克没有警车，要么就是豪华品牌的车型，比如宝马、保时捷等等，别克的定位不高不低，因此很难出现在影视作品中。

那么，为什么别克在中国这么受欢迎呢？那是因为别克进入中国市场很早，上个世纪20年代，别克车型就进入中国，那时候只有达官贵人才能开上别克轿车，末代皇帝溥仪就是别克汽车的第一位中国车主。1997年，上海通用汽车有限公司正式成立，别克新世纪是别克第一个引入中国的车型，随后GL8、赛欧、君威、君越、林荫大道等等车型相继进入中国，而那时候别克的车型大多数中高端车型。林荫大道当时的起售价30多万，车身尺寸对标宝马7系、奥迪S级，价格上对标宝马5系和奥迪A6L，可以说是别克高端车型的代表，奠定了国人心目中舒适、豪华、高端的品牌定位。

所以人们才会说，别克是一个中国品牌，中国的销量占了别克品牌的80%左右，不过近两年，别克的品牌没有前些年那么高端了，旗下所有车型几乎都有较大的终端优惠，别克目前的销量主要靠GL8和昂科威两款车型支撑。

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